Elektronik automotive

Automatisiertes Fahren

Level 2+ und Level 3 im Vergleich

Der ADAC hat Autobahnassistenten der Level 2+ und 3 verglichen. Dabei gibt es erhebliche Unterschiede – insbesondere in Bezug darauf, wer die Verantwortung trägt. Bei den Verbrauchern besteht jedoch ein Informationsdefizit.

Technischer Fortschritt reicht nicht aus

Vertrauen ins autonome Fahren bleibt gering

Moderne Assistenzsysteme sind der Schlüssel zur Zukunft des autonomen Fahrens – doch...

Melexis

Magnetischer Encoder für Automotive-Anwendungen

Melexis erweitert sein Angebot magnetischer und induktiver Absolut-Encoder um eine...

Beschäftigung in der Industrie

Deutsche Autobranche verzeichnet tiefsten Jobstand seit 2011

Die Zahl der Beschäftigten in der Autoindustrie sinkt drastisch – auch andere Branchen...

Schnellere SDV-Entwicklung

KI-gestütztes Kommunikationsframework

Als branchenweit erste KI-gestützte Plattform soll Connext Drive 4.0 die...

Resilienz vernetzter Systeme erhöhen

Automatisiertes Fahren: ConnRAD mit vielversprechenden Resultaten

Im Rahmen des Forschungsprojekts »ConnRAD« wurden Methoden entwickelt, mit denen...

Infineon Technologies

MCUs für das Batteriemanagement von HV-Li-Ionen-Akkus

Infineon Technologies stellt den PSOC 4 HVPA-SPM 1.0 vor – einen Mikrocontroller, der...

Positionsbestimmung mit und ohne GNSS

Die Achillesferse der Navigation

Wenn GNSS-Signale gestört oder manipuliert werden, geraten ganze Systeme ins Wanken -...

Überwachung der kognitiven Belastung

Sensor-Netzwerk und KI helfen gestressten Autofahrern

Fraunhofer-Forschende haben ein System entwickelt, das die kognitive Belastung beim...

Cloud-Lösungen für die Autoindustrie

Bosch Engineering wird AWS-Kompetenzpartner

Das Erreichen der AWS-Kompetenz unterstreicht die Expertise von Bosch Engineering bei...